Nahuntuk Vario 125 bore up 150 cc, bisa pakai injektor Vario 150 dan untuk di atas 150 cc, bisa pakai injektor CB150R. (Baca Juga: Motor Injeksi Tenaganya Naik 0.2 Dk, Tak Cukup Ganti Injektor, Fuel Pressure Wajib Dikilik) Menurut harga bengkel resmi, injektor Honda Vario 125 dibanderol Rp 150 ribu, Vario 150 Rp 175 ribu dan CB150R Rp 220 ribu PerbedaanVelg Honda Vario 125 dan 150 Terbaru 2018. Perbedaan Ban; Dari gambar dibawah ini pemirsa sudah bisa melihat ternyata ada perbedaan ban Honda Vario 125 dan 150 terbaru terlihat beda. Itu betul adanya,PT.AHM mencangkokan ban merek IRC pada Vario 125 dengan ukuran depan 80/90 - 14M/ dan belakang 90/90 - 14M/C. PadaVario 150, ban depan yang digunakan berukuran 90/80-14, dan ban belakang yang digunakan berukuran 100/80-14. artinya secara dengan lingkar velg yang sama, ban motor Vario 150 memiliki ukuran Desainpelek keduanya juga berbeda. Untuk diketahui, pilion step Vario 150 dilengkapi dengan alumunium sedangkan Vario 125 hanya dilapisi karet polos kelir hitam. Jika Vario 125 pada bodi sampingnya dilengkapi striping, Vario 150 tampil polos dan hanya menggunakan emblem timbul. Selain itu, Vario 150 teranyar juga telah dilengkapi Honda Smart jD69. Tinjauan Fitur Utama Penawaran Terbaik Galeri Rating and Review Pros & Cons Spesifikasi Teknik Keselamatan & Keamanan Fitur Di bawah ini adalah komparasi Motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Honda Vario 125 dan Honda Vario 150. Harga Honda Vario 125 berkisar antara Rp 22,5 Juta. Sementara Honda Vario 150 dihargai Rp 24,56 Juta. Secara spesifikasi, Honda Vario 125 CBS, memiliki mesin sementara Honda Vario 150 Standard memiliki mesin berkapasitas 150. Baca Selengkapnya Sembunyikan Tinjauan Vario 125 atau Vario 150 Fitur Utama Kategori Scooter Scooter Opsi start Electric Electric Rem Depan Disc Disc Kapasitas cc 150 cc Tenaga Maksimal hp 13 hp Kredit Penawaran Terbaik DP Rp 5,62 Juta Angsuran Rp x 36 Bulan Lihat Promo Komparasi Berdasarkan Foto +12 Gambar Honda Vario 125 +53 Gambar Honda Vario 150 Peringkat Pengguna & Perbandingan Ulasan 474 ULASAN 262 ULASAN Kenyamanan 5 5 Performa 5 4 Pengalaman Bersama Dealer 5 - Komparasi Kendaraan 5 - Desain - 5 Keselamatan - 5 Perbandingan Review Grean black Jaguar julukanku sigesit yg selalu menemani dan mengantarku ga oleng kalo diajak gas fool pokonya I like it mmuach muach tarikan nya siet kaya kilat... Baca Selengkapnya Pertimbangkan ini sebelum memberli Vario 150 eSp. tahun 2015. Anda mencari Skutermatic berdimensi ringkas, efisien, irit bahan bakar dan perawatan mudah?? Masih bergengsi untuk dibawa ke Pasar, Kantor, Kampus,... Baca Selengkapnya J Joshua Diva 01 Mei, 2022 untuk Honda Vario 150 Dari Para Ahli Kelebihan Tampilan Mewah Panel Instrumen Digital & Alarm Bagasi Luas Sistem Pencahayaan LED Punya desain yang enak dilihat dan gagah. Performa mesinnya mantap, khas motor skuter 150 cc Combi brake memudahkan pengendara. Kekurangan Performa Mesin Kurang ISS Cuma Di Varian Tertinggi Ruang Lutut Sempit Belum Ada Keyless Speedometer belum digital. Meski performanya terasa oke, tapi besaran tenaga dan torsi masih dibawah kompetitor Mesin dan Performa Kapasitas cc 150 cc Tenaga Maksimal hp 13 hp Kontrol Emisi Euro 3 Euro 3 Sistem Pendinginan Pendingin Cairan Pendingin Cairan Rasio Kompresi Pipa Knalpot Single Exhuast Single Exhaust Jumlah langkah 4-Stroke 4-Stroke Kecepatan maksimum 105 kmph 128 kmph Diameter x langkah mm x mm mm x mm Torsi Maksimal Nm Nm Jenis Kopling Automatic, Centrifugal, Dry Type Dry, Automatic, Centrifugal Jenis Mesin 4-Step, SOHC, eSP, Liquid Cooling Engine Single Cylinder, 4-Stroke, Liquid Cooled, SOHC Engine Jumlah silinder 1 1 Tipe injeksi Fuel Injection Fuel Injection Jenis Penggerak Belt Drive Belt Drive Katup Per Silinder 2 2 Konfigurasi Katup SOHC SOHC RPM Tenaga Maksimum 8500 rpm 8500 rpm RPM torsi maksimum 5000 rpm 5000 rpm Kapasitas Tangki L L Konsumsi Bahan Bakar - 50 kmpl Lihat Semua Dimensi Kategori Scooter Scooter Ketinggian Jok 769 mm 769 mm Bobot 112 kg 112 kg Ground Clearance 131 mm 132 mm Kapasitas Tempat Duduk 2 Kursi 2 Kursi Kapasitas Tangki Oli L L Panjang 1918 mm 1919 mm Wheelbase 1280 mm 1280 mm Lebar 679 mm 679 mm Tinggi 1066 mm 1062 mm Lihat Semua Bahan bakar dan pembakaran Sistem pembakaran Full Transisterized Full Transisterized Opsi start Electric Electric Sistem bahan bakar PGM-FI PGM-FI Jenis Bahan Bakar Petrol Petrol Gigi dan Transmisi Jenis Transmisi CVT CVT Gear Box Variable Kecepatan Variable Kecepatan Sasis dan Suspensi Suspensi Belakang Swing Arm Swing Arm Suspensi Depan Telescopic Fork Telescopic Fork Ban dan Pelek Ban depan 90/80 R14 90/80 R14 Ukuran velg depan R14 R14 Jenis Ban Tubeless Tubeless Ukuran velg belakang R14 R14 Ban belakang 100/80 R14 100/80 R14 Electrical Kapasitas Baterai 5 Ah 5 Ah Keselamatan dan Keamanan ABS Tidak Tidak Dimmer Switch Ya Ya Central Locking Tidak - Sandaran kursi Tidak Tidak Mode Berkendara Street Street Street Street Penutup lubang kunci Tidak Tidak Stability Control Tidak Tidak Traction Control Tidak Tidak Launch Control Tidak Tidak Leg Guards Tidak Tidak Immobilizer Tidak Tidak Wheel lock depan/belakang Tidak Tidak Reflektor samping Tidak Tidak Alarm Ya - Fitur keselamatan - CBS Combi Brake System, Smart Key, ACG Starter, Idling Stop CBS Combi Brake System, Smart Key, ACG Starter, Idling Stop Lihat Semua Konsol Panel Instrumen Digital Digital Digital Digital Indikator Bbm Digital Digital Digital Digital Tachometer Ya Tidak Navigator Tidak Tidak Tripmeter Ya Ya Layar Display Ya Ya Speedometer Digital Digital Digital Digital Indikator Penggantian Oli Ya Ya Indikator Standar Samping - Tidak Lihat Semua Electrical Head Lamp LED LED LED LED Indikator Lampu Ya Ya Adjustable Headlights Ya Ya Outlet Aksesoris Tidak Tidak Voltase Aki 12 V 12 V 12 V 12 V Lampu Belakang LED LED LED LED Lihat Semua Sasis dan Suspensi Garnish Krom Ya Ya Side Wings Ya Ya Tipe Jok Dual Stepped Dual Stepped Dual Straight Dual Straight Tipe rangka_motor Underbone Underbone Underbone Underbone Electronic Suspension Adjustment - Tidak Fitur yang membedakan Cruise Control Tidak Tidak Pengatur Ketinggian Kursi Tidak Tidak Rem Rem Belakang Drum Drum Drum Drum Rem Depan Disc Disc Disc Disc Video Honda Vario 125 dan Honda Vario 150 Perbandingan Motor Oleh Redaksi Perbedaan Injektor Vario 125 Dan 150 – – Seiring berjalannya waktu, hubungan pasti akan menghadapi masalah, begitu juga dengan motor, setelah sekian lama bersama kita pasti akan mulai ngambek dan bermasalah. Tapi ingat gan, konflik itu biasa, jadi tetaplah optimis, quote dari Bonda Prokoso… dan satu lagi, semoga badai mendewasakan kita dari ungu… dan dah… opening macam apa ini… he … Pelan-pelan aja gan, jadi kali ini serius… Honda Vario 125 lawas memang sering mengalami masalah berbagai macam ya memang hampir disetiap motor mengalaminya. Kalau motor sudah tua pasti bosan dan banyak minta jajanan ini, tapi kali ini saya lebih suka Honda Vario 125 dan saudara dekatnya Vario 150. Kenapa? Saya merasa terdorong untuk menulis artikel ini Dia… Dia… Ya, meskipun saya memiliki banyak kekurangan dan saya tidak pandai dalam hal itu, tetapi karena saya adalah anak ibu terbaik Dia… Honda Vario 125 yang mulai kempes, retak dan gas atau gas sendiri biasanya sekitar 80% sepeda motor disebabkan oleh perawatan yang buruk, setelah pasar suku cadang dan komponen Honda Vario menjadi tua saatnya rusak. Vario 125 sudah berteknologi injeksi, artinya jika terjadi masalah pada sistem injeksi, lampu MIL akan berkedip menginformasikan kepada pengemudi. Injector Injektor Assy Fuel Beat Fi Vario 110 Scoopy Fi Spaacy Fi Kualitas Ori Jika lampu MIL tidak menyala ada 2 kemungkinan yaitu kerusakan komponen lain yang mengganggu suplai bahan bakar dan sistem pengapian. Kemungkinan kedua adalah Anda memerlukan konektor pendek DLC untuk memeriksa dan mengambil kode kesalahan, untuk lebih jelasnya, cukup periksa dot. kawan… Seringkali para bikers bingung saat membeli busi, walaupun busi untuk motor injeksi dan motor karburator berbeda, namun sebenarnya bisa dipasang alias plug and play. Tapi efeknya gan kalo motor injeksi pake busi motor karburator akibatnya motor sering pecah, retak dan parahnya lagi busi meleleh karena tidak kuat menahan panas mesin. . Karena busi motor karburator menggunakan busi tipe panas sedangkan motor injeksi menggunakan busi dingin, maka perbedaan yang jelas terlihat pada angka yang tertera pada busi. Selengkapnya ini linknya gan… Busi kangklong atau busi cup alias tutup busi merupakan bagian yang jarang rusak dan sering diotak-atik, namun lama kelamaan akan menjadi sumber masalah baru. Pada sepeda motor jenis karburator, hal ini tidak akan banyak berpengaruh jika sepeda motor tidak menggunakan tutup busi. Namun berbeda dengan motor injeksi, jika tidak menggunakan tutup busi maka kinerja ECU/ECM akan terganggu akibat radiasi dari busi. Tutup busi yang baik memiliki ketahanan 5 kilo ohm pada suhu 20°C, kerusakan tutup busi akan ditandai dengan adanya jamur dan karat pada bagian dalam tutup busi. Fuel pump alias pompa bahan bakar berfungsi menyalurkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke injektor, dan injektor akan menyemprotkan bahan bakar lebih banyak atau lebih sedikit sesuai perintah ECM/ECU. Pompa bahan bakar yang mulai rusak akan menyebabkan pasokan bahan bakar tidak stabil, sehingga sepeda motor akan mogok. Perbedaan Ecu Honda Verza Dengan Honda Crf Jadi Jangan Asal Beli Ecu Racing, Motor Malah Bisa Tidak Hidup Kerusakan pada injektor, posisi throttle, sensor suhu hingga sensor injeksi akan menyebabkan motor Vario 125 kempes. Kerusakan ini meliputi sensor itu sendiri dan jalur sensor, tetapi semua ini dapat dilihat dengan lampu indikator yang berkedip. Bersihkan filter udara dengan mengetuknya di lantai alih-alih menyemprotnya dengan udara terkompresi atau bahkan mencucinya dengan bensin dan air sabun. Honda Vario sendiri serem banget gan, serasa ada yang narik gas grip di kecepatan 40 km/jam dan kadang lebih dari itu. Jika dibiarkan saja, secara otomatis biker akan menarik rem belakang saat gas diinjak. Akibatnya kampas kopling akan aus atau bahkan putus. Jadi sejak itu, berlangganan saluran saya, hei. Beratnya yoke atau stang kemudi dan berbagai pelindung tangan sering membuat grip gas macet sehingga tidak kembali ke posisi bebas sebelum grip gas ditarik. Vario 125 Ngempos Dan Ngegas Sendiri, Ini Dia Solusinya Jarak main bebas pegangan gas pada posisi setang setir lurus atau tidak belok kurang lebih 2 – 5 mm. Jika motor tidak memiliki jarak main bebas, maka saat posisi berbelok maka grip gas akan ditarik dan gas akan berjalan. Sensor TP akan dihubungkan ke bukaan kupu-kupu atau koin seperti motor karburator vakum, penyesuaian manual yang sewenang-wenang dapat menyebabkan kerusakan pada TP. Namun pengaturan ini tidak boleh di-tweak secara manual karena akan mengakibatkan perputaran gas menjadi tidak stabil. Nah ini bahaya banget gan… karena saat butterfly/coin terbuka maka sensor TP akan mengirim signal ke ECM. Dan ECM akan menginstruksikan sensor lain untuk menyesuaikan posisi bukaan derajat TP. Nah itu biasanya karena pemilik vario kurang tanggap dan ngegas, maksudnya gimana gan? Semua motor injeksi menganut sistem kelistrikan full transistor, secara sederhana sangat membutuhkan aki/baterai. Nah baterai yang terjatuh dan terus dipaksakan akan mengirimkan kode kerusakan / kode kegagalan yang harus diperbaiki. Nah gan kalo batere drop cepat ganti dan riset ECM untuk clear damage code yang tersimpan. Ok gan semua dari saya jangan lupa dukung saya untuk menjadi blog terbaik versi saya sendiri… he….. jangan lupa share artikel ini ke komunitas kalian ya gan selamat siang ahirnya a damar.. .nikmati hidup baru eh maaf salah ya kalo jomblo jangan marah-marah gan haha….. my side jadi jangan salahin saya… Kali ini yang mau kita bahas adalah injektor dan throttle body pada motor, cara membersihkannya, cara merawat dan memperbaiki throttle body. So biar ga penasaran dan ga banyak bicara langsung aja gan cek point nya… Mengamati Durasi Injektor Pada Motor Honda Pgmfi Sebelum melangkah lebih jauh, sebut saja gan… apa itu… injektor? Bagaimana cara kerjanya? Apa kerusakannya? Injektor atau komponen yang menyemprotkan bahan bakar berupa kabut ke dalam ruang bakar mesin. Injektor ini menerima pasokan bahan bakar dari pompa bahan bakar yang ada di tangki bahan bakar, sekarang pompa harus dalam kondisi awal dengan tekanan sekitar 270 – 312 kPa. Jika di bawah nilai ini, kemungkinan besar motor akan gagal atau bahkan tidak dapat dihidupkan, karena tekanan udara di ruang bakar sudah terlalu tinggi sekitar 35-50 atmosfer, tekanan semprotan bahan bakar harus lebih tinggi. Injektor akan bekerja jika telah menerima sinyal dari ECM/ECU yang telah memproses data dari sensor TPS throttle opening, O2, IAT dan CKP. Data dari sensor lain diolah untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor sesuai perintah ECU/ECM dan berapa lama kebutuhan bahan bakar. Meskipun throttle body atau kadang disebut karburator untuk motor injeksi, berfungsi untuk mencampurkan udara dan bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor sebelum masuk ke ruang bakar. Biasanya throttle body berada di atas mesin seperti lokasi karburator, yang memisahkannya saat throttle body penuh dengan sensor input ECM/ECU saat karburator dioperasikan secara manual. Membersihkan injektor motor itu perlu dan wajib banget gan, karena lubang injektor sangat kecil dan berukuran micron bisa mampet. Penyebabnya bisa berupa bahan bakar yang buruk, adanya kotoran atau benda asing di tangki bahan bakar misalnya karat karena tangki bocor dan tidak adanya filter bahan bakar di pompa bahan bakar fuel pump. Jadi berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan injektor? Bersihkan injektor setidaknya setahun sekali. Upgrade Tb throttle Body Vario 125. Secara umum cara membersihkan injektor ada 2, seperti menggunakan infus, jangan dikira infus rumah sakit gan.. he.. sebenarnya sekilas agak mirip gan, tapi disini infus kita masih menggunakan cairan pembersih khusus injektor. Saya lakukan Kemudian masukkan cairan ke dalam alat yang terlihat seperti infus dan sambungkan langsung ke injektor, tetapi soket pompa bahan bakar harus dilepas agar tidak menyemprotkan bensin. Selain itu, alat ini membutuhkan udara kompresor untuk menekan bahan bakar ke injektor, pada dasarnya untuk membersihkan injektor dengan cara ini, Anda harus memiliki alat khusus dan kompresor. Namun perlu hati-hati saat melepas selang bahan bakar, jangan sampai salah dalam proses melepasnya, karena pada akhirnya akan merusak material. Cara kedua adalah dengan menuangkan cairan pembersih injektor langsung ke tangki bahan bakar, cara ini paling mudah, tapi menurut saya membuatnya sedikit lebih mungkin. Artinya bila menggunakan cara yang pertama sudah bisa dipastikan pembersihannya maksimal dan biasanya saat membersihkan injektor cairan tidak mengoptimalkan kinerja busi, terkadang busi mati tanpa menimbulkan api. Nah ini yang saya maksud, mungkin kita sedikit angan-angan ya gan, dan kadang kalo injektor posisinya kotor banget. Motor akan tersendat ya walaupun ini akan normal kembali jika cairan injektor dikuras dan injektor bersih. Anda bisa membersihkan throttle body menggunakan cairan pembersih karburator yang dijual bebas di pasaran dengan harga sekitar Rp. menjadi Rp. tergantung merk. Apakah cara ini efektif? Ya cara ini cukup efektif dan sangat mudah, namun tidak semua lubang/rongga pada throttle body bisa dibersihkan. Cara lain adalah membongkar throttle body dan manifold, tapi menurut saya Injektor Vario 125 Lama, Beat Fi, Beat Esp, Beat Pop, Street, Kode Perbedaan Injektor Vario 125 Dan Vario 150 – Lama tidak posting Kali ini saya ingin berbagi informasi tentang mengganti throttle body Vario 125 yang berukuran 24mm dengan Vario 150 yang berukuran 26mm. Mengapa menggunakan throttle body Vario 150? Soalnya harganya lebih murah dari throttle body Verza yang saya share tadi, lebih plug and play dan punya Fast Idle Solenoid Valve FISV. Apa yang Anda ubah? Throttle body dan intake manifold saja gan! Tidak lebih, tidak perlu mengatur kabel throttle. Injektor kombinasi tidak perlu diubah. Injektor tidak perlu diganti, bisa diganti atau tidak. Di sini saya akan menjelaskan semuanya dengan cukup detail menurut saya , kalo ada yang kurang jelas tanya aja di kolom komentar. Gambar di atas adalah parts catalog untuk cylinder head Vero 150 Yang kami terima/gunakan hanya feed pipe nomer 4 Part code untuk intake pipe adalah 17111-K59-A10 tiga angka terakhir mungkin berbeda saya lupa berapa harganya biaya silahkan cek HEPS online. 😀 Injector Bawaan Motor Dan Aftermarket Memang Mirip, Tapi Lubang Dan Debit Tetap Beda Kami juga membutuhkan nomor bagian 20 1711A-K59-A10 rakitan insulator, pipa saluran masuk. Namun jika tidak tersedia, seperti saat saya mencoba indentasi part part number belum tersedia, Anda bisa memesan part number 5 17119-KZY-700 isolator, ban dalam dan 2 o-ring 91301-KRJ -901 Kalau o-ringnya lupa, baru pesan seperti saya haha, jangan khawatir, o-ring dari isolator lama dari Vario 125 bisa digunakan! 😀 ? Karena rakitan throttle mahal gan 400k dan banyak part yang bisa kita kanibal dari throttle Vario 125 kita. Body kit Vario 150 bahkan tidak Rs 150 Coba bandingkan 150k vs 400k? Pasti memilih opsi yang lebih murah, bukan? jadi tidak Body kit Vario 150 terdiri dari Throttle Body, Throttle Position Sensor TPS dan Cable Clamp Throttle Cable Hook. Jadi apa yang hilang? FISV Part 9 Tidak Termasuk Gan Copot FISV di Throttle Body Vario 125, lalu pasang di Throttle Body Vero 150 yang kita beli. FISV dibuka dengan kunci bintang hex yang saya lupa, beli saja satu set kunci bintang. Sekarang bongkar dulu sepedanya untuk mengakses throttle, tinggal bongkar jok dan cowlnya yaitu.. buka engsel injektor, buka pipa intake, buka selang intake dari box filter.. Meningkatkan Kekuatan Tekan “cam Chain Tensioner Lifter” Vario 125 Pgm Fi Kemudian pasang rakitan throttle Vero 150 yang sudah dirakit sebelumnya, pasang kembali injektor dan selang intake. Hubungkan semua kabel Bersiaplah untuk tes menjalankan motor.. Sapu-sapu.. Sesuaikan shutter Lansamnia langsung gan! Jangan gerakkan, atur saja seperti biasa, jangan terlalu tinggi dan jangan terlalu rendah… tunggu mesin agak panas suhu kerja mesin lalu idle sesuai anjuran 1500-1600 rpm. Standar ting-ting direkomendasikan untuk sepeda motor alias tidak ada modifikasi. Upgrade ini sangat disarankan bagi pengguna Vario 125 yang sudah mengupgrade mesinnya menjadi misal 150cc. Jika modifikasi ini dilakukan pada mesin stok, kemungkinan besar pembakaran akan terlalu kering, yang mengakibatkan hilangnya tenaga, yaitu ledakan. Disarankan juga untuk mengganti selang intake yang terhubung ke kotak filter dengan Vario 125 atau PCX 150 lama bukan PCX PnP baru karena diameter selang lebih besar sehingga lebih kecil. By the way, maaf saya sudah lama tidak menulis, entah kenapa saya tidak tertarik dengan blogging, tapi saya tertarik dengan bidang otomotif khususnya sepeda motor. Vario 125 Anda sudah membawa hingga 140 cu. 150cc? 170cc? Tapi throttle masih mentok di Ori Vario 125? 24mm, jangan khawatir, saya punya solusi alternatif untuk Throttle 26mm PCX 150 super mahal 2,5M ke atas. Kok murah bro? Soalnya kita pakai produk lokal yang memang bisa dipakai di set yang berbeda, saya buktikan karena berawal dari rasa penasaran saya ketika melihat bentuknya. Jadi kita juga tidak perlu mengganti leher pedang Penekanan, leher angsa tidak perlu diganti Honda Beat Comot Throttle Body Vario 150, Segini Nih Biayanya Agar asupan Vario 125 lebih menerima throttle body Verza, diperlukan sedikit modifikasi dengan memperbesar intake port yang terpasang pada throttle body. . Bingung? Lihat gambar di bawah ini Muka leher angsa yang bersebelahan dengan payudara telah diperbesar 2 mm ke kiri dari potongan atas, dari diameter 26 mm menjadi 28 mm. Silahkan angkat sesuai keinginan, mau angkat mulut saja, atau angkat ke tengah atau mulut leher sapi yang ditempel di kepala. Setelah itu tambahkan alumunium foil seperti di gambar Buat lagi banyak-banyak biar bisa dibersihkan dengan kikir atau bor tuner, terserah, yang utama jaga bagian muka gooseneck rata. Anda bisa menggunakan gooseneck yang terpasang di sepeda atau membeli yang baru sebagai cadangan. Bore Up Harian Honda Vario 125 Karena throttle body diperbesar maka intake hose juga harus diperbesar agar cairan dapat mengalir dengan lancar Solusi plug n play selang intake PCX 150 Untuk pemasangannya tinggal buka tutup selang intake original Vario lalu pasang PCX 150 selang masuk Namun, cara ini sangat mahal selang toilet PCX 150 bagus!, cara lain yang populer adalah dengan menggunakan selang radiator saja! Untuk tutorial cara penggunaan selang radiator silahkan kunjungi Ganti karet air intake besar untuk Vario 125 PGM-FI, atau untuk versi buatan GSIC bisa juga mampir disini G6 Air Intake Ver. 2 kredit Mas Gisik, Bisakah Anda melihat perbedaan antara kedua throttle body? Apa yang lebih besar? Ya, perbedaan 2mm cukup mengesankan, lho! Nah ini dia throttle body yang dipasang di selang intake Oh iya lupa saya kasih tahu kalau dudukan selang gas yang saya tandai warna merah bisa diganti lho. Karena model kabel throttle Verza adalah dua langkah, ada dua lubang untuk dudukan kabel throttle. Begini caranya mudahkan Nurnia, pertama lepas throttle body, lalu buka dengan obeng kontinyu. Ganti kedua penahan gas, lalu kencangkan kembali bautnya Ukuran Celah Dan Cara Stel Klep Honda Vario 125 Fi Lama, Led Serta Vario 150 Led Saat mengganti dudukan kabel gas, posisi kabel gas tidak akan tersangkut di bagasi Seperti saya D Karena ukuran throttle body Varja lebih besar, posisi O-ring throttle body juga sedikit berubah. O-Ring Throttle body telah ditingkatkan untuk menutupi perpindahan Verza karena leher Vario 125 tidak lagi mampu mengakomodasi tambahan O-Ring yang dapat ditembus udara. Lihat gambar di bawah ini untuk memperjelas hal ini. .. Lihatlah o-ring yang keluar.. Sekarang tambahkan daging untuk menutupi area ekstra.. Anda tidak dapat menambahkan daging yaitu. gunakan solusi murah dengan sealant mesin merah atau hitam. Murah, dengan banderol Rp 10rb bisa menambal kebocoran berkali-kali…hehehe 😀 Nah berikut penjelasan saya tentang cara memasang throttle body verza 150 di vero 125. Jika ada komentar atau pertanyaan silahkan taruh di kolom komentar 😀 Terima kasih.. Hiduplah dengan cara baru ah,, maaf salah. Kalau jomblo jangan jadi abang hahaha….. Bukan saya gan tapi saya punya orang jadi jangan salahkan saya… Kali ini kita mau bahas injektor dan gas pada motor, cara membersihkannya , cara merawat dan memperbaiki throttle body. Jadi ga peduli atau banyak omong langsung aja gan cek dot…. Komparasi Spek Mesin Honda Pcx 160 Dan Vario 150, Berapa Beda Tenaganya? Sebelum kita melangkah lebih jauh katakanlah bro…apa ini…injector? Bagaimana cara kerjanya? Apa salahnya? Injektor atau komponen yang menyemprotkan bahan bakar sebagai kabut ke dalam ruang bakar mesin. Injektor ini mendapatkan suplai bahan bakarnya dari pompa bahan bakar yang terletak di dalam tangki bahan bakar, pompa seharusnya sudah berada di posisi utama dengan tekanan sekitar 270 – 312 kpa. Jika di bawah nilai tersebut, kemungkinan besar mesin akan mati atau tidak dapat dihidupkan sama sekali, karena tekanan udara di ruang bakar terlalu tinggi sekitar 35-50 atmosfer, tekanan atomisasi bahan bakar sudah benar. tetap tegar Injektor akan bekerja ketika telah menerima sinyal dari ECM/ECU yang telah memproses data dari sensor TPS throttle opening, O2, IAT dan CKP. ECU/ECM memproses data dari sensor lain untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang harus disemprotkan dan kebutuhan bahan bakar seperti yang diinstruksikan oleh ECU/ECM. Sedangkan throttle body, atau kadang bros menyebutnya sebagai karburator untuk motor injeksi bahan bakar, membantu mencampurkan udara dan bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor sebelum masuk ke ruang bakar. Normalnya throttle body terletak pada mesin seperti posisi karburator yang memisahkannya saat karburator dioperasikan secara manual dan throttle body diumpankan ke input sensor ECM/ECU. Membersihkan injektor motor itu perlu dan wajib banget gan, karena lubang injektor sangat kecil dan berukuran micron dan bisa mampet. Bahan bakar yang buruk dapat disebabkan oleh adanya kotoran atau benda asing di dalam tangki bahan bakar seperti karat karena tangki bocor dan tidak adanya filter bahan bakar di pompa bahan bakar fuel pump. Jadi berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan injektor? Bersihkan injektor setidaknya setahun sekali Video Harga Body Honda Vario 125 Hot Tags Pada dasarnya cara membersihkan injektor ada 2 yaitu dengan infus jangan dikira seperti infus rumah sakit gan. . Kami masih menggunakan cairan khusus untuk membersihkan injektor Kemudian menuangkan cairan ke alat yang terlihat seperti infus set dan menghubungkannya langsung ke injektor, tetapi soket pompa bahan bakar harus dilepas. Sobat bikers pada beberapa kesempatan yang lalu, saya melakukan bore up Honda Beat ESP dengan memakai piston Vario 125. Berdasar pada teori penambahan kapasitas ruang bakar, seharusnya saya juga menambahkan debit bahan bakar alias bensin menjadi sedikit lebih boros. Hal ini bertujuan agar campuran bensin dan udara bisa memenuhi volume mesin. Prinsipnya sama seperti mengisi ember yang lebih besar, berarti air yang dituang juga harus semakin banyak biar penuh. Nah, bedanya mesin injeksi sama sekali tidak mudah hanya dengan mengganti main jet dan pilot jet layaknya motor karbu. Terjadilah dilema, apakah mengganti injektor Beat bore up saya dengan injektor lebih besar sudah cukup? Penasaran? Yuk baca sampai selesai. Subtitusi Injektor Beat Bore Up Murah Penunggang motor injeksi Honda seperti Scoopy, Honda Beat, Spacy, Vario 125, PCX 125 dan Supra X 125 FI rupanya sedikit beruntung nih, sob. Terutama yang doyan bore up mesin dan terkendala ketersediaan injektor aftermarket Honda Beat bore up. Ternyata, motor injeksi yang saya sebutkan tadi bisa saling tukar alias subtitusi dengan injektor sesama motor Honda lainnya, tinggal dikira-kira saja mau pakai injektor yang berapa lubang. Misal Beat punya saya yang kemarin sudah naik ke 120cc, bisa pakai injektor Vario 125 atau PCX 125. Secara bentuk dan dimensi injektor sama persis. Cuma beda kemampuan semprotannya saja. Artinya, tiap varian bisa saling subtitusi, banderolnya pun lebih bersahabat, misal injektor Vario 125 bikinan Keihin yang cuma dibanderol Rp 135 ribuan. Sementara punya si bongsor PCX 150 yang harganya cuma Rp 240 ribu dan CB150 atau CBR 150R paling mahal dihargai Rp 350 ribu. baca juga Oli Mesin Encer Bikin Motor Jadi Lebih Kencang Aplikasi Injektor Untuk Motor Oprekan Bingung, mau pakai injektor yang mana? patokannya gampang, misalnya New Honda BeAT sampean ingin dibore up jadi 125cc atau 130cc, bisa pakai injektornya Vario 125 sudah cukup. Atau kalau pengen dijadiin 150cc, tinggal tebus injektornya PCX 150, CB150R Streetfire atau CBR 150R sekalian. Karena pada putaran mesin tinggi, injektor kepunyaan CB/R 150R lebih deras flow nya dibanding Vario 150 sehingga power yang bisa dikail lebih tinggi buat motor oprekan. Keuntungan pakai injektor asli bawaan Honda ada di diameter port atau lubang semburnya paling kecil dibanding produk lainnya. Yakni, cuma 0,130 mm klaim Honda. Sedangkan efek yang dihasilkan, semburan bensinnya lebih berkabut alias partikel kabutnya kecil-kecil. Sehingga campuran udara dan bensin jadi lebih homogen. Yang perlu diperhatikan saat hendak bore up motor injeksi adalah jangan hanya terpaku pada besar atau kecilnya kemampuan injektor. Kamu juga harus memperhatikan setingan timing pengapian pada setiap rpm nya, apalagi yang menganut sistem injeksi close loop. Akan kurang efektif meskipun sudah mengganti injektor sebagus apapun tanpa adanya dukungan ECU atau Piggyback yang tepat. Jangan lupa reset ulang TPS setelah ganti injektornya ya, caranya sudah ada di Youtube channel belipart. Peliharaan’ Mewah di Garasi Doni Salmanan Ini Deretan Mobil Mesin Diesel Harga Rp50 Jutaan, Mana Pilihan Anda? Toyota Perkenalkan Tim Balap di Jakarta Auto Week 2022 Mazda CX-60 Lahir dengan Segudang Kejutan Mobret Makin Nekat, Kalung Berlian Seharga Rp 400 Juta Milik Artis Barbie Kumalasari Diembat Selain Mobil Listrik, Pemerintah Siapkan Mobil Tanpa Awak untuk Angkutan Umum di IKN Nusantara APAR, Alat Wajib Ada di Mobil Untuk Memadamkan Kebakaran Ringan Ramaikan JAW 2022, Toyota Tak Pasang Target Khusus Isuzu Goda Konsumen di JAW 2022 Daftar Mobil Listrik Paling Hemat BBM Tahun 2022, Tesla Mendominasi Air Radiator atau Coolant Motor Mendadak Keluar Sendiri, Ini Penyebabnya Bukan Takut Banjir Apalagi Salah Buat, Ini Alasan Area Sirkuit Formula E Jakarta Ada yang Miring Enam Derajat Assalamu’alaikum wR wB Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan Memang tahun ini sudah menjadi tahunnya motor injeksi. Hampir semua motor baru menyetandarkan kualifikasinya dengan pengaplikasian sistem pengabutan injeksi. Sayangnya sistem ini belum tersosialisasikan dengan baik, banyak yang belum faham, baik mekanik apalagi orang awam. Hal ini dikarenakan teknologi sistem injeksi cukup tinggi dan membutuhkan perhatian ekstra untuk memahaminya. Terkait dengan seluk-beluk sistem injeksi, ane sidikit mau share, kebetulan sempat mengukur durasi injektor dari 2 motor kelas yang berbeda, matik 125cc dan sport 150cc. Untuk durasi injektor motor matik, pernah ane ulas secara singkat di artikel yang lalu, sedangkan motor sportnya baru kemarin. Dan inilah perbedaannya…Motor Sport 150cc Dan yang matic 125cc Perbedaannya sangat signifikan, dan yang terpenting adalah durasi injektor cbr150 justru lebih pendek dibandingkan matic. Padahal tekanannya sama yaitu 294 kPa, berarti debit injector cbr150 jauh lebih besar dibandingkan injector vario125. Dan hal ini memang menjadi keharusan bagi engine yang mempu berkitir di rpm yang sangat tinggi, injeksi harus berlangsung sangat cepat menyesuaikan dengan pendeknya periode/waktu langkah intake. Jadi bagi rider yang mau bore-up vario125, sampai 150cc-200cc mungkin bisa mengadopsi injector cbr150, tinggal mengatur durasinya saja agar AFR-nya pas. Kebetulan ane baru mendapatkan cara bagaimana memperkirakan durasi injector, bagi motor yang diketahui grafik hasil dyno-nya, kapasitas/debit maximum injector-nya, dan parameter2 lainnya. Nanti saja dibahas di artikel berikutnya, rada panjang dan fully mathematic. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB. By , Jumat, 15 November 2013 1422 WIB Injektor varian Honda diameter lubang semburnya lebih kecil Buat pemilik motor injeksi Honda macam Scoopy FI, New BeAT, Spacy, Vario 125, PCX 125 atau Supra X 125 FI yang ingin bore up kapasitas silinder, enggak perlu repot lagi. Jika butuh injektor berkemampuan semprotan lebih banyak dan susah dapat versi aftermarket-nya, bisa comot tuh injektor sesama varian Honda. “Secara bentuk dan dimensi antara injektornya Spacy, BeAT, Scoopy, Vario 125, PCX 125 bahkan CB150R dan CBR 150R sama persis. Cuma beda kemampuan semprotannya saja. Kecuali punya CBR 250R, dimensi beda sendiri. Lebih besar dan jumlah lubangnya 12. Yang lainnya hanya 6 port,” beber Sriyono, Instruktur Astra Honda Training Center AHTC. Artinya, tiap varian bisa saling subtitusi. Misalnya New Honda BeAT ente ingin dibore up jadi 125 cc atau 130 cc, bisa pakai injektornya Vario 125. Atau kalau pengen dijadiin 150 cc, tinggal tebus injektornya PCX 150, CB150R Streetfire atau CBR 150R. Banderolnya pun lebih bersahabat, cuy! Misal, injektor Vario 125 yang bikinan Keihin, cuma dikenai Rp 135 ribu. Sementara punya PCX 150 hanya Rp 240 ribu dan CB150 atau CBR 150R sekitar Rp 335 ribu. Menurut Sriyono, keuntungan pakai injektor asli bawaan Honda ada di diameter port atau lubang semburnya paling kecil dibanding produk lainnya. Yakni, cuma 0,130 mm. “Itu klaim Honda. Efek yang dihasilkan, semburan bensinnya lebih berkabut alias partikel kabutnya kecil-kecil. Sehingga lebih mudah terbakar,” terangnya. Diameter ujung injector dekat lubang sembur sama besar Sementara, injektor aftermarket umumnya punya diameter port lebih besar untuk mendapatkan volume semprotan yang lebih banyak. “Kalau tekanan bahan bakarnya masih sama, lubang yang gede cenderung membuat partikel pengabutannya besar-besar. Bisa berdampak pembakaran kurang sempurna,” imbuh warga Depok, Jawa Barat ini. Iya juga ya. Untuk membuktikan kemampuan semprotan injektor beberapa varian Honda, Em-Plus iseng-iseng melakukan pengukuran secara berbarengan pakai metode flow rate. Pesertanya yakni injektor milik Spacy yang mewakili kapasitas mesin 110 cc, Vario 125 125 cc dan CB150R 150 cc. Pada metode ini, semua injektor dikondisikan On selama 15 detik. Sebelumnya, injektor dihubungkan dengan selang berisi cairan khusus yang diberi tekanan sesuai standar motor Honda. Yaitu, 294 kPa atau sekitar 3 bar. Hasilnya, injektor milik Spacy terukur menyemburkan cairan sebanyak 16 cc atau kalau digenapkan dalam hitungan 1 menit 16 x 4 jadi 64 cc/menit. Sementara punya Vario 125 mampu menyemburkan cairan sebanyak 21 cc dalam 15 detik atau jadi 84 cc/menit. Sedang milik CB150R menyemburkan hingga 35 cc atau 140 cc/menit. Tapi, mesti diingat! Mengganti injektor dengan kemampuan semprotan lebih banyak, belum menjamin kebutuhan bahan bakar setelah mesin di-upgrade sesuai di semua putaran mesin. "Karena kalau mesin sudah dibore up, kebutuhan timing pengapian serta semburan bensinnya di setiap rpm pasti berbeda. Nah, untuk menyesuaikannya perlu aplikasi piggyback atau ECU stand alone. Tidak bisa hanya ganti injektor saja,” wanti Handy Hariko, Tech. Training Manager PT Astra Honda Motor. So, mau coba langkah ini? Test flow rate injektor Spacy paling kiri, Vario 125 tengah dan CB150R Hallo kawan maaf nih lama tidak membuat artikel tentang motor sejuta umat Honda Vario PGM-FI. Bahasan kali ini adalah komparasi 3 injektor PCX150-Old, Vario 150 dan 125-Old terutama kapasitas volume per satuan waktu CC/mnt. Untuk membedakan secara fisik dari 3 injektor, masing-masing mempunyai ciri fisik tersendiri yaitu 1. V150 Terdapat tube putih. 2. V125-Old Ada tanda dot warna Pink. 3. PCX150-Old Ada tanda dot warna Green. Sebelum memulai komparasi harus dipersiapkan beberapa alat sebagai berikut 1. Gelas ukur 50cc. Berfungsi sebagai mengukur volume bensin yang dikeluarkan per satuan waktu. 2. Fuel Pressure gauge. Berfungsi sebagai indikator perubahan tekanan bensin selama pengujian. 3. Dudukan injektor. Berfungsi sebagai dudukan injektor agar semprotan bensin bisa mengarah ke gelas ukur. 4. Power Supply dengan volt StepUp adj. 10A. Berfungsi sebagai pemberi daya listrik DC ke Fuel Pump. Sementara tidak digunakan aki motor khawatir drop dayanya kerena pengujian dilakukan berulang-ulang dengan waktu yang cukup lama. 5. G6 Pulse Modulator dan kabel set. Berfungsi sebagai pembangkit pulsa menuju injektor dengan %duty cycle dan Rpm yang dapat diatur. Instalasi bisa lihat gambar dibawah ini. PARAMETER PENGUJIAN ATAU PENGUKURAN. 1. Voltase menuju FuelPump = Volt. 2. % Duty Cycle = 80% 3. Rpm = 9700 4. Perhitungan flow rate berhenti pada detik ke 30. 5. Pengukuran dilakukan berulang 3kali untuk tiap injektor dan diambil rata-ratanya. 6. Fuel pressure = 3kgf/cm2 Volt power supply diset karena dengan tegangan tersebut tekanan bensin tidak terjadi penurunan yang berarti pada RPM 9700 bila diterapkan pada 3 injektor tersebut. 80% duty cycle di 9700Rpm diterapkan karena pada RPM tersebut Honda Vario 125/150 PGM-FI sudah pada titik limitnya. Dengan kata lain seolah-olah pengukuran flow rate ketika motor dibuka gas penuh WOT di limit RPMnya 9700. HASIL PENGUKURAN Berdasarkan parameter pengukuran yang telah ditetapkan diatas maka dihasilkan flow rate rata-rata sebagai berikut 1. Injektor Honda V125-Old = 37cc/30dtk = 74cc/mnt. 2. Injektor Honda V150 = = 91cc/mnt. 3. Injector Honda PCX150-Old = 46cc/30dtk = 92cc/mnt. KESIMPULAN. 1. Injektor PCX150-old mempunyai flow rate terbesar, lalu disusul oleh V150 dan terakhir V125. 2. Fuel FlowRate PCX150-old dan V150 beda sangat tipis yaitu selisih 1cc/mnt. 3. Agar hasil lebih akurat harus digunakan Injektor yang masih baru karena dalam pengujian diatas digunakan injektor yang telah terpakai namun masih berkerja normal. 4. Semoga bermanfaat. Video cara pengukuran flow rate Klik disini

perbedaan injektor vario 125 dan vario 150